一生涯ミッドシップスポーツ・・の寄り道?~アウディ・TT~

ミッドシップスポーツに魅せられてしまった☆ケンタ☆のブログ。 気に入った記事には「拍手」ボタンをポチっとな♪ リンクは自由です。http://が禁止ワードになっています。コメントの際は注意してください♪

MR-Sの吸気系洗浄

MR-Sのエアクリ、自作インテークパイプ、スロットルを洗浄しました。

IMG_1146in.jpg

久しぶりにインテークパイプを取り外したわけですが、いろいろとよろしくない点が見つかりました(汗)



IMG_1153in.jpg
ほかの配管と擦れてはげてしまいましたね。思ったよりパイプは動くのでしょうか?と思っていたら・・

IMG_1154in.jpg
!?
ステーが折れています。なんてこった。だからパイプが動きが大きくなってしまったのかー。もともとここひとつで固定しているからストレスが相当掛かったのでしょう。

IMG_1155in.jpg
ステーが折れたのはここ。バッテリーの台座のところです。固定方法、これからどうしよう。

さて、とりあえず気を取り直して綺麗にお掃除しますかね。

P1010140_convert_20110624164232.jpg
スロットルを覗いてみると・・
汚い!!
しかし、これはブローバイの汚れというよりは・・・埃ですな(苦笑)すごく砂っぽいです。

IMG_1157in.jpg
↑犯人
覗くと背景が見えるくらいのスケスケエアクリですので、集塵能力は極めて低いのであります。このエアクリで非常にダスティな険道ばかり走っているのでこうゆう結果になるのですね(汗)少し反省orz

P1010142_convert_20110624164326.jpg
積もってますな。やれやれ^^;

P1010144_convert_20110624164408.jpg
ささっと綺麗にします。

P1010145_convert_20110624164439.jpg
完璧なんじゃないでしょうか。

P1010146_convert_20110624164508.jpg
インテークパイプ内もこの通り。もちろん綺麗にしていきます。

IMG_1152in.jpg
ブリッツのエアフロアダプターはザラザラの表面ですので、ついでに磨いてみました。粗めの紙やすりでガリガリ削ってやってから細かい目で磨きます。だいぶツルツルになってきたところで適当に切り上げ。ま、やらないよりはいい程度じゃないでしょうかね(汗)

エアクリも洗っておいたので綺麗になった吸気系を元に戻して終了です。スロットルの洗浄もあって、エンジンが掛かりにくかったり、アイドリングが安定しないといったことが起こりましたが、しばらくすれば落ち着いてきました。
破損したステーは自作のステーを使いましたが、やはり固定があまいですね。もう少しちゃんと固定できる方法を考えておきます。

といった具合で吸気系の洗浄は完了です!定期的なメンテが必要ですねー。

関連記事
  1. 2011/06/24(金) 19:24:36|
  2. メンテナンス・整備【MR-S】
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

ケンタさん僕もバッテリーキャリアが割れました。ディーラーで、交換しました。1万ちょっとかかりました。
  1. 2011/06/24(金) 21:01:10 |
  2. URL |
  3. 秋山真之 #-
  4. [ 編集]

そうですかー。もう少し頑丈な作りにしてほしいですね^^;
1万ちょっとですか、うーん。自作ステーで乗り切ろう(笑)
  1. 2011/06/27(月) 20:40:32 |
  2. URL |
  3. ☆ケンタ☆ #-
  4. [ 編集]

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☆ケンタ☆

Author:☆ケンタ☆
MR-SからMR2へ乗り換え。
MR2のチューニング、メンテナンス、その他MR2のドライビング等。ミッドシップにしかない魅力、世界観は確実に存在します。
群サイこと群馬サイクルスポーツセンターにて開催される峠アタックにも参戦中。ミッドシップターボで峠を全開で走る。こんな刺激的なことはないでしょう(笑)

前愛車のMR-Sのチューニング・メンテナンス内容、ツーリング他の内容も掲載中。
最近、写真にも凝ってます。Nikon D7200 で撮りまくり!

追記・アウディ TTクーペ 3,2クワトロに乗り換え。
初のAWDを経験中。ミッドシップスポーツ最高という信念を残したままAWDという駆動方式を評価していきます。

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