一生涯ミッドシップスポーツ・・の寄り道?~アウディ・TT~

ミッドシップスポーツに魅せられてしまった☆ケンタ☆のブログ。 気に入った記事には「拍手」ボタンをポチっとな♪ リンクは自由です。http://が禁止ワードになっています。コメントの際は注意してください♪

自作シフトリンケージブッシュ取り付け

MR2のシフトリンケージブッシュを交換します。市販品ではなくて格安でDIYしてみたいと思います。

シフトリンケージをリフレッシュしようと思うとASSY交換になってしまい高くつく上に交換したところで、所詮ノーマルです。
そこで劣化したゴムブッシュのみを同じ径のベアリングに打ち換えてシフトフィーリングを向上させたいと思います。

P1020646cm1.jpg
使用するベアリングは外径22mm内径8mm厚みは7mmです。ホームセンターに行けば高確率でゲットできるはずです。
シフトリンケージは横方向と縦方向に分かれ、それぞれにブッシュが付いていますので必要個数は2個です。


注意点としては・・



P1020649cm1.jpg
このように厚みが違いますので、この差を埋めるためにワッシャーが必要になります。適当に見繕ってください。これがないとベアリングが外れる可能性がある上に正しい動作ができない場合があります。

shtmr2.jpg
作業は簡単。割りピンを外し、ブッシュの耳を少しカットしてあげれば引き抜けます。強引に引っ張って、リンケージを破損しないようにします。

ちなみに下側がシフト操作で言うところの縦方向の動き、上側が横方向の動きをします。劣化が激しいのは縦方向(下側)です。わずかにねじり方向にも力が働くためだと思われます。マイMR2は横方向(上側)のブッシュはほとんどガタがなかったため縦方向(下側)のみ交換しました。


人様の動画ですが、マイMR2も全く同じ症状です。

ベアリングに変更するとこのガタは当然なくなります。しかし、ゴムのように力の逃げ場がないので、シフト操作に渋さが出てしまう可能性があります。ワッシャーを使い、純正と同じ位置関係になるように調整すれば渋さは最小限に抑えられると思います。作業完了後試走しましたが、渋さはほとんどなく、ストローク量もわずかに減り、カッチリ感がアップしました。慣れれば忘れちゃうレベルですが、それでも気持ちよくなりましたね。1000円掛からないので結構オススメです^^

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  1. 2014/05/12(月) 20:01:27|
  2. チューニング&車いじり【MR2】
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4
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コメント

ボールベアリングですか。普通のカラー入れるよりマニアぽくていいですね。
  1. 2014/05/16(金) 16:46:10 |
  2. URL |
  3. turbo #-
  4. [ 編集]

Re: タイトルなし

ベアリングである必要はないのですが、丁度いいサイズがありますからね^^
  1. 2014/05/16(金) 21:18:17 |
  2. URL |
  3. ☆ケンタ☆ #-
  4. [ 編集]

同径のスフェリカルベアリングの方がシフトワイヤーを痛めませんよ。
  1. 2014/05/30(金) 21:15:53 |
  2. URL |
  3. 通りすがり #-
  4. [ 編集]

Re: タイトルなし

そうですね。
不具合が出たら交換するつもりでしたが、近々交換してみます。
  1. 2014/05/30(金) 22:33:41 |
  2. URL |
  3. ☆ケンタ☆ #-
  4. [ 編集]

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☆ケンタ☆

Author:☆ケンタ☆
MR-SからMR2へ乗り換え。
MR2のチューニング、メンテナンス、その他MR2のドライビング等。ミッドシップにしかない魅力、世界観は確実に存在します。
群サイこと群馬サイクルスポーツセンターにて開催される峠アタックにも参戦中。ミッドシップターボで峠を全開で走る。こんな刺激的なことはないでしょう(笑)

前愛車のMR-Sのチューニング・メンテナンス内容、ツーリング他の内容も掲載中。
最近、写真にも凝ってます。Nikon D7200 で撮りまくり!

追記・アウディ TTクーペ 3,2クワトロに乗り換え。
初のAWDを経験中。ミッドシップスポーツ最高という信念を残したままAWDという駆動方式を評価していきます。

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