一生涯ミッドシップスポーツ・・の寄り道?~アウディ・TT~

ミッドシップスポーツに魅せられてしまった☆ケンタ☆のブログ。 気に入った記事には「拍手」ボタンをポチっとな♪ リンクは自由です。http://が禁止ワードになっています。コメントの際は注意してください♪

サイドから・・

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光の具合で実はこんなフェンダーラインだったことに気が付きます。


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綺麗にスラッとしていますね。もっと盛り上がったら見た目のバランスが崩れるのでしょうか。

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MR2(SW20)のデザインは相当苦労したと聞きます。ボディサイズやミッドシップレイアウトゆえの制約もあり、非常に難航。開発中止一歩手前にまで追い込まれたそうです。当時のデザイナーはノイローゼになりそうだったんじゃないでしょうか(笑)よくここまでまとめたなぁと関心してしまいますね。一瞬で目を奪う華こそなくても、綺麗にまとまっていると思います。そのせいで中々社外エアロが似合わないという弱点がありますが(笑)どうしてもゴテゴテ路線になってしまいますよね。それはそれで派手で好きなんですが。

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めちゃくちゃかっこよくはないけど、かっこ悪くもない。地味過ぎず派手過ぎず。当時の時代にすんなり溶け込むトヨタデザインのミッドシップ。
何度もフルエアロ化を構想しながらも、ノーマルの飽きの来ないデザインを捨てられません。

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☆ケンタ☆

Author:☆ケンタ☆
MR-SからMR2へ乗り換え。
MR2のチューニング、メンテナンス、その他MR2のドライビング等。ミッドシップにしかない魅力、世界観は確実に存在します。
群サイこと群馬サイクルスポーツセンターにて開催される峠アタックにも参戦中。ミッドシップターボで峠を全開で走る。こんな刺激的なことはないでしょう(笑)

前愛車のMR-Sのチューニング・メンテナンス内容、ツーリング他の内容も掲載中。
最近、写真にも凝ってます。Nikon D7200 で撮りまくり!

追記・アウディ TTクーペ 3,2クワトロに乗り換え。
初のAWDを経験中。ミッドシップスポーツ最高という信念を残したままAWDという駆動方式を評価していきます。

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