一生涯ミッドシップスポーツ・・の寄り道?~アウディ・TT~

ミッドシップスポーツに魅せられてしまった☆ケンタ☆のブログ。 気に入った記事には「拍手」ボタンをポチっとな♪ リンクは自由です。http://が禁止ワードになっています。コメントの際は注意してください♪

ついに登場!新型NSX

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ついに姿を現した新型NSX。市販モデルになると途端にダサくなると言われたホンダですが、今回ばかりはその逆だと感じました。素直にかっこいいなと。ただそれはあくまで国産スポーツ(スーパー)カーとしてなのですが・・。

2007年にトヨタ・MR-Sが販売終了し、国産ミッドシップスポーツは完全消滅しました。そして2015年、再びミッドシップスポーツの復活です。トヨタに始まりトヨタに終わったミッドシップスポーツ。新たな歴史はホンダから・・NSXから始まります。
ミッドシップとはいえハイブリットAWDですし、何より価格がスーパーなので購入対象には当然入りません(汗)しかし、国産唯一のスーパーカーであるNSXの復活です。やはり応援したくなりますね。S660と共に盛り上がってもらいたいです。


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フェラーリほどの美しさはありません。ランボルギーニほどのインパクトもありません。アウディほどの上品さもありません。マクラーレンほどの奇抜さもありません。しかし、それでも全て及第点に達しているデザインだと思います。それが日本車らしさなのかもしれません。厳密に言うとアメ車ですけどね(笑)少なくともGT-Rと比較すると非常に魅力的なデザインですね。

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コンセプトモデルとの比較です。
全高が低くなり、全幅も拡大。ダクトが多く設けられより攻撃的なデザインになりました。

まずはアメリカからですが、日本で見かける日も近いですね。


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スペック 新型NSX
全長 4,470mm
全幅 1,940mm
全高 1,215mm
ホイールベース 2,630mm
エンジン V6直噴3.5Lツインターボ
最大出力 550ps
JC08モード燃費 15.0〜16.0km/L
価格 1800万円

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  1. 2015/01/14(水) 22:38:49|
  2. 車関係
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☆ケンタ☆

Author:☆ケンタ☆
MR-SからMR2へ乗り換え。
MR2のチューニング、メンテナンス、その他MR2のドライビング等。ミッドシップにしかない魅力、世界観は確実に存在します。
群サイこと群馬サイクルスポーツセンターにて開催される峠アタックにも参戦中。ミッドシップターボで峠を全開で走る。こんな刺激的なことはないでしょう(笑)

前愛車のMR-Sのチューニング・メンテナンス内容、ツーリング他の内容も掲載中。
最近、写真にも凝ってます。Nikon D7200 で撮りまくり!

追記・アウディ TTクーペ 3,2クワトロに乗り換え。
初のAWDを経験中。ミッドシップスポーツ最高という信念を残したままAWDという駆動方式を評価していきます。

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